EXPERTO EN AUTOPARTES

Pingxiang Hualian Chemical Ceramic Co., Ltd.

Europa anuncia máis tecnoloxías de seguridade para vehículos

A Comisión Europea anunciou que chegou a un acordo político temporal co Parlamento Europeo e o Consello Europeo para impoñer máis novas tecnoloxías de seguridade aos novos vehículos a partir de 2022.

Segundo a Ordenanza Xeral de Seguridade revisada, todos os turismos, vehículos comerciais lixeiros (LCV), camións e autobuses están equipados con sistemas para advertir aos condutores de somnolencia e distracción, incluída a identificación e prevención de distraccións, e instálanse dispositivos de bloqueo de alcol para evitar a embriaguez. conducir.Ademais, introducirase sistema de seguridade de marcha atrás, sistema de sinal de parada de emerxencia e rexistrador de datos de eventos a través de sensores ou cámaras.Ademais, está prevista a instalación dun sistema intelixente de asistencia de velocidade para evitar que os condutores superen o límite de velocidade especificado na estrada.

A orde tamén esixe que os vehículos e vehículos comerciais lixeiros estean equipados de serie cun sistema de asistencia para o mantemento do carril, e require un sistema de freada de emerxencia avanzado e un sistema de cinto de seguridade mellorado mediante a introdución da proba anticolisión do pasaxeiro dianteiro de ancho completo.Estes vehículos tamén estarán equipados con sistemas de protección dos ocupantes do lado do poste e sistemas de protección da zona de impacto de peóns e cabezas de condutor.Ademais, o mando tamén establece requisitos especiais para camións e autobuses para mellorar a seguridade dos usuarios vulnerables da vía mellorando a visión da cabina e eliminando os puntos cegos, e instalar un sistema de detección e aviso de persoas diante e ao lado da vehículo (especialmente ao virar).Ademais, todos os vehículos comerciais deben estar equipados cun sistema de control da presión dos pneumáticos.

Non obstante, a Comisión Europea sinalou que, aínda que o novo plan de tecnoloxías de seguridade se aplicará a partir de 2022, estas disposicións aplicaranse posteriormente debido aos cambios necesarios no deseño estrutural dos vehículos para mellorar o campo de visión visible de camións e autobuses e a protección do impacto da cabeza. zonas de automóbiles e camións.

No momento do anuncio, o comisario de mercados interiores, industria, emprendemento e pequenas e medianas empresas da Comisión Europea El?Bieta Bie ń Kowska dixo: "25.000 persoas perden a vida nas estradas europeas cada ano.A gran maioría dos accidentes son causados ​​por erros humanos.Podemos e debemos tomar medidas para cambiar esta situación.A medida que se fan obrigatorias novas funcións de seguridade avanzadas, podemos ter o mesmo impacto positivo que cando se introduciu por primeira vez os cintos de seguridade.Moitas destas novas funcións aplicáronse, especialmente en Europa, nos vehículos de gama alta.Agora melloramos integralmente o nivel de tecnoloxía de seguridade dos vehículos, o que abrirá o camiño para o desenvolvemento de vehículos en rede e a condución automática no futuro.”

Ademais, segundo European Automotive News, a Comisión Europea axustou as regras relacionadas co sistema de proba wltp para evitar que os fabricantes de automóbiles exploten posibles lagoas.Este axuste lanzouse en febreiro deste ano, requirindo aos fabricantes de automóbiles que activasen todas as tecnoloxías de aforro de enerxía na proba e usasen o mesmo modo de selección de condutores para cada modelo de proba.Os grupos de presión "Transporte e medio ambiente" (T & E) dixeron que antes do lanzamento dos procedementos de proba wltp o 1 de setembro do ano pasado, a Comisión Europea descubriu que os fabricantes de automóbiles usan algunhas funcións de aumento de emisións, que poden usarse para debilitar futuros obxectivos de redución de emisións. .

A decisión foi recibida pola Asociación Europea de Fabricantes de Automóbiles (ACEA), que lle dixo nun comunicado que o axuste das regras relevantes fai que o procedemento de proba wltp sexa "máis robusto e pode evitar calquera comportamento de proba de funcionamento".

O obxectivo da instalación obrigatoria da UE dalgunhas das tecnoloxías de seguridade máis recentes é reducir os accidentes de morte e lesións de condutores, pasaxeiros, peóns e condutores nas estradas europeas.Esta é a normativa de seguridade xeral da UE e a normativa de protección de peóns Como parte dunha revisión máis ampla.Os dous regulamentos consultaron aos interesados ​​en 2017 sobre as medidas para mellorar a seguridade dos vehículos actuais e foron aplicados en maio de 2018. Antes, a UE chegou a un acordo en febreiro para mellorar a eficiencia da xestión da seguridade das infraestruturas viarias.

Moitas tecnoloxías de seguridade necesarias como estándar para os vehículos céntranse nos factores humanos nos accidentes;a Comisión Europea dixo que o 90% dos accidentes de tráfico son causados ​​por erros humanos.A Comisión Europea tamén dixo que a introdución destas funcións de seguridade "axudará aos condutores a adaptarse gradualmente ao novo sistema de axuda á condución", o que abrirá o camiño para unha maior introdución da condución autónoma nos coches no futuro. "O crecente grao de automatización ten un gran potencial para compensar os erros humanos e ofrece novas solucións de viaxes móbiles para persoas maiores e con discapacidade física.Todas estas funcións mellorarán a confianza do público e a aceptación dos vehículos de condución autónoma, o que apoiará a transición da condución asistida á condución automática.

Unha das iniciativas máis controvertidas é a introdución do sistema intelixente de asistencia de velocidade para manter o límite de velocidade do vehículo limitando a potencia do motor (aínda que se informa de que o sistema pode cubrirse por medios).aínda que sen dúbida é bo limitar a velocidade ao límite superior da velocidade da estrada nalgúns casos, en opinión do autor, estes sistemas non son infalibles na actualidade.Ademais, tamén asume que os condutores serán plenamente conscientes dos riscos que provoca a superación do límite de velocidade, en lugar de confiar neste sistema.Isto pode converterse nun problema con mal tempo e algunhas estradas nacionais de velocidade limitada.


Hora de publicación: 23-09-2021